Марко Рубио ръководи усилията за блокиране на кредити за чиста енергия от автомобилни производители, които работят в чужбина
ПЪРВО НА FOX: Група републиканци, водени от сенатор Марко Рубио, R-Fla., планират да въведат законодателство което би забранило на автомобилните производители да се възползват от широк набор от федерални стимули, ако се преместят в офшорно местно производство.
Законът за поставяне на американските автомобилни производители на първо място — на път да бъде представен в началото на следващата седмица от Рубио и оригинални съучредители Sens. JD Vance, R-Ohio, и Eric Schmitt, R-Mo. — ще забрани на производителите на автомобили да участват в 12 федерални програми за стимулиране, ако офшорно произвеждат, произвеждат или окончателно сглобяват своите продукти за 10 години. Законопроектът идва седмици след като най-големият профсъюз на автомобилните работници в САЩ ратифицира нови договори с "Големите три" американски автомобилни производители.
"Въпреки скорошните преговори, довели до големи печалби за автомобилните работници, автомобилните производители все още имат надмощие", Рубио се казва в изявление за Fox News Digital в четвъртък.
"Те все още могат да подкопаят тези сделки, като преместят производството в страни с по-евтина работна ръка", продължи републиканецът от Флорида. „Това законодателство ще създаде силен стимул за производителите на автомобили да запазят работни места точно тук, в Америка и ще позволи на работниците да споделят печалбите, които са помогнали да създадат.“
Сенатор Марко Рубио, R -Фларида, е на снимката по време на изслушване на 8 март. (Ал Драго/Блумбърг чрез Getty Images)
Нов кредит за чисто превозно средство, кредит за търговски чист автомобил, кредит за използвано чисто превозно средство, програма за чист училищен автобус и Програмата за чисти тежкотоварни превозни средства е сред 12-те програми, в които законодателството на Rubio би блокирало участието на производителите на автомобили. Програмите спестяват на потребителите и бизнеса хиляди долари, намалявайки разходите за електрически превозни средства (EV), които остават по-скъпи от задвижваните с газ алтернативи.
Например, съгласно новия кредит за чисто превозно средство, американците могат да спестят до $7500 за EV, ако това означава определени изисквания за материали и снабдяване, посочени в Закона за намаляване на инфлацията от 2022 г. Според данни на Cox Automotive, като се вземат предвид кредитите, средната цена на сделката за електрически автомобили е била 53 469 долара към юли 2023 г., докато средната цена на превозните средства, задвижвани с газ, е била 48 334 долара.
И Законопроектът на Рубио беше предназначен да попречи на производителите на автомобили да преместят производството си в чужбина след неотдавнашните трудови преговори между United Auto Workers и Ford, General Motors и Stellantis. Републиканци и експерти предупредиха, че работниците може да поемат основната тежест предвид прогнозираните разходи за споразуменията и неотдавнашните борби в сектора на електромобилите.
Стачкуващите членове на United Auto Workers пикетират пред завода Stellantis Jeep в Толедо, Охайо, на септември 19, 2023. (REUTERS/Rebecca Cook)
„Подкрепям искането на UAW за по-високи заплати, но в стаята има слон от 6000 паунда: преждевременният преход към електрически превозни средства. Докато предлагането на EV веригите все още са силно концентрирани в Китай, администрацията на Байдън изпраща милиарди в тази индустрия всяка година“, каза Ванс през септември.
„Докато повечето американци искат да карат кола, задвижвана с газ, администрацията на Байдън преследва политика, изрично предназначена да увеличи цената на газа“, каза той. „Те правят това в името на околната среда, но всичко, което правят, е да обогатяват най-мръсната икономика в света за сметка на автомобилните работници в Охайо, Пенсилвания и Мичиган.“
В четвъртък Ford прогнозира, че новото споразумение с UAW, което дойде след продължила седмица стачка в множество автомобилни заводи в цялата страна, ще му струва 8,8 милиарда долара за срока на договора, който продължава до 2028 г., съобщи CNBC. Един ден по-рано General Motors прогнозира, че договорът ще й струва повече от $9 милиарда.
В допълнение, докато продажбите на EV продължават да нарастват постепенно, автомобилните производители се борят да видят значителна възвръщаемост на инвестициите. Ford прогнозира по-рано тази година, че неговото подразделение за електромобили се очаква да загуби зашеметяващите 4,5 милиарда долара само през 2023 г. и по-рано този месец намали амбициозния завод за батерии за електромобили в Мичиган за милиарди долари.
Томас Катеначи е политически писател за Fox News Digital.
